תסיסה בשוק מובילה להאמין שהתעשייה צריכה להמר על המגזר
הרעיון שמכוניות חשמליות ישלטו בשוק בעוד כמה עשורים (או אפילו קודם לכן) הוא מוחשי לחלוטין - חדשות על שיגורים חדשים והגבלות עתידיות על דלקים מאובנים למכוניות נוסעים במדינות אירופה הן תכופות. אך האם איננו יכולים לומר את אותו הדבר על מטוסים חשמליים, המשתמשים כיום בדלקים צפופים ואחראים לפליטות רבות?
תנועת חברות גדולות מעידה על כך שמטוסים חשמליים מתחילים "לצאת לטיסה". חברת התעופה הלואו-קוסט האירופית איזיג'ט, המפעילה טיסות נוסעים, הבטיחה להניע את כל צי המטוסים שלה עד שנת 2027. סטארט-אפ בשם Zunum, שבסיסה בסיאטל, ארה"ב, ונתמך על ידי ענקיות כמו בואינג ו- JetBlue, מהמר על טיסות נוסעים היברידיות וחשמליות כבר בשנת 2022, ובטיסות חשמליות מלא זמן קצר לאחר התאריך האמור.
זו שאיפה מפתיעה. המפתח להבנת התוכנית של זונום הוא העובדה שהיא מפתחת מטוסים קטנים יותר, עם קיבולת שנעה בין עשרה ל -50 מושבים, ומסוגלים להשתמש ברשת שדות התעופה האזורית של ארצות הברית כדי להגיש נסיעות בסביבות 1, 2,000 ק"מ או פחות - זה מקצר את זמן הנסיעה במחצית ומציע מחירים תחרותיים. המודל המוצע, אומר החברה, מסוגל לספק ירידה של 80% בפליטת הטיסות האוויריות האזוריות.
רשת CNN מדווחת כי בואינג רוכשת את אורורה מדעי טיסה . בתחילה ההתלהבות הגדולה סביב הרכישה הספציפית הזו התמקדה בניסיונה של אורורה בפיתוח טייסי משנה רובוטיים ומזל"טים אוטונומיים, אך היא מתמחה גם במערכות הנעה חשמליות, כולל מטוס חשמלי להנעה אנכית.
כל אלה מצביעים על כך שלכל הפחות הגידול בהתעניינות בנסיעה נוסעת היברידית ואפילו חשמלית לחלוטין. התקווה היא שמחירי הסוללות יתחילו לרדת עד שנסיעות כאלה יהיו כדאיות מסחרית. וזה יפחית באופן דרמטי את הפליטות.
מקור: Treehugger
