מדינה תשתמש באוניות חשמליות להחלפת משאיות ומשאיות מונעות בדיזל
לנמל אנטוורפן, בהולנד, תהיה אטרקציה חדשה בקיץ הבא: המשאית החשמלית הראשונה בעולם. חברת פורט-ליינר הודיעה כי "ערוץ טסלה" הראשון החל לפעול בנמל באוגוסט. הסירה פותחה בשותפות בין ממשלת אנטוורפן לבין הקהילה האירופית, בהשקעה כוללת של קצת יותר מ -200 מיליון יורו.
הספינה היא הצעד הראשון בפרויקט המנסה לצמצם את תנועת המשאיות בכבישי הולנד, כמו גם את צריכת הסולר. בסך הכל מתכננת פורט-ליינר לשגר חמש סירות קטנות, באורך 52 מטר וברוחב 6.7 מ ', ובשש סירות גדולות נוספות, באורך 110 מטר, המסוגלות להעמיס עד 270 מכולות. קטינים יוכלו להכיל 24 מכולות, במשקל כולל של 425 טון, ויהיה להם אוטונומיה למשך 15 שעות נסיעה.
הסוללה הגדולה ביותר אמורה להחזיק מעמד 35 שעות. שני הדגמים ישתמשו בחשמל רק מסוללות המותקנות במיכלים על סיפון האוניות. לוקח ארבע שעות לטעון מלא כלים קטנים, ובמידת הצורך ניתן להחליף את הסוללה בנמל. ניתן לשכפל את דגם הסוללה המפותח בקלות בסירות ישנות, באמצעות התקנת סוללות, המחוברות בקלות למבנים ישנים. זה מאפשר שימוש חוזר ושחזור של מטוסי הובלה שהופעלו בעבר על ידי סולר, ונמנעים מסילוק מוקדם של ספינות.
כל אחד עשר המטוסי החשמל החשמליים צפויים להיות מוכנים במחצית השנייה של 2019. החל מחודש אוגוסט, המשאית החשמלית הראשונה בעולם אמורה להחליף משאיות ברצועה המקשרת בין אנטוורפן לדרום הולנד. הסירות הגדולות ישמשו בקווים בין נמלי רוטרדם, אמסטרדם, אנטוורפן ודויסבורג. עלות המטוסים הטובים ביותר היא 1.5 מיליון יורו והגדולה ביותר, 3.5 מיליון יורו.
כאשר שש הסירות החשמליות הראשונות פועלות, הציפייה היא שהם בלבד יוכלו להוציא 23,000 משאיות בשנה מכבישי הולנד, ולהחליף את שריפת גזי החממה בהובלה ללא פליטה.
כמה מדינות שוקלות מחדש את צריכת הסולר, אחד הדלקים המאובנים ביותר שקיימים. צרפת, למשל, כבר הודיעה כי תאסור מכירת מכוניות המונעות על ידי בנזין וסולר עד שנת 2040. שריפת סולר משחררת הרבה פחמן דו חמצני (CO2) באטמוספירה, מה שהופך את הגז לאחד האחראים העיקריים. על ידי התחממות כדור הארץ. הגבלה ואיסור השימוש בסולר היא אחת הדרכים לסייע בהפחתת הזיהום בערים, ובמקרה של ים היא גם מונעת זיהום רעש המשבש את החיים הימיים. אוניות חשמליות שקטות יותר ומזהמות פחות, עם פחות השפעה על הסביבה.
