מחקרים ברחבי העולם מגלים שמספר הצעירים שאין להם רישיון נהיגה הולך וגדל
מה החלום של הצעירים לצרוך כיום? אם ענית לרכב, דע כי לדור שנולד משנות השמונים עדיפויות אחרות. על פי כמה דיווחים שהופקו בארצות הברית ובמדינות אירופה, מספר הצעירים עם רישיון הנהיגה הולך ופוחת. הגורמים הם המגוונים ביותר: מחיר הדלקים הגבוה, הנזק הסביבתי שהם גורמים לאיכות הסביבה, משברים פיננסיים והקושי לדבר עם חברים דרך האינטרנט כשאתה מאחורי ההגה, כפי שצוין בסקר שערכה חברת גרטנר, מה שגילה כי 46% מהנהגים בין הגילאים 18 עד 24 מעדיפים לגשת לאינטרנט מאשר לרכב.
על פי דו"ח שפרסם מינהל הכבישים הפדרלי (סוכנות אמריקאית הממלאת תפקיד דומה לזה של המחלקה הלאומית לתשתיות תחבורה (DNIT), בהיותו אחראי על תחזוקה, בדיקה והכנת מחקרים טכניים לפתרון בעיות הקשורות לכבישים ולכבישים מהירים. 46.3% מהנהגים הפוטנציאליים בגילאי 16 עד 19 היו בעלי רישיון נהיגה בשנת 2008; בשנת 1998 האחוז היה גבוה יותר, 64.4%. מספר הקילומטרים שנהג גם הואט בהשוואה לשנת 1995, עם ירידה של 12% בשנת 2009 בקרב נהגים בגילאי 21 עד 30. ניתן לראות את אותה מגמה באירופה, בה צנחו מכירות הרכב ב -20% ב -2012 והגיעו לרמה הגרועה ביותר מזה 17 שנים, וצנחו עוד 10% ברבעון הראשון של 2013. בברזיל זה לא שונה:סקר של חברת הייעוץ Box 1824, המתמחה בהתנהגות, מראה כי קניית רכב היא בראש סדר העדיפויות של 3% בלבד מהצעירים בגילאי 18 עד 24 שנים.
תרחיש זה הקפיץ את שנתם של כמה יצרניות רכב, כמו ג'נרל מוטורס, שביקשה עזרה מ- MTV Scratch, יחידת ענקית התקשורת Viacom, המייעצת למותגים בדרך היעילה ביותר לפנות לצרכנים שלהם. יצרניות רכב חשובות אחרות נקטו עמדה גם בנושא זה: חלקן בחרו לייצר מכוניות קומפקטיות יותר עם אפשרויות צבע רבות יותר; אחרים חברו יחד לשיפור כלי רכב חשמליים של תאי דלק, המופעלים באמצעות חשמל המופק באמצעות מימן וחמצן, ועדיין יש כאלה שמהמרים על מכוניות "חכמות", המצוידות בחיישנים ובתוכנה, המאפשרות לנהל את המכונית במצבי תנועה כבדה , כדי לזכות בעוד לקוחות.
חלופות
לפי נתוני איגוד הרכבים החשמליים הברזילאים (ABVE), ברזיל בפיגור מאחור ביחס לרכבים חשמליים, מכיוון שאין מספיק תמריץ להתפתחות רכב מסוג זה במדינה. על פי אותה אגודה, 3 מיליון מכוניות חשמליות מסתובבות כיום בעולם, מתוכן 72 יחידות המופעלות בברזיל - לשם השוואה, צי הרכב הלאומי מוערך בכ 42 מיליון.
אך ישנם גם סימני שינוי, כמו הקמת קבוצת עבודה להערכת יישום מפעל לרכבים חשמליים בריו דה ז'ניירו; הופעתו של פרויקט Inovar-Auto - תכנית תמריץ לחדשנות טכנולוגית וצפיפות שרשרת ייצור הרכב, שמטרתה לעודד השקעה בתעשיית הרכב הלאומית, באמצעות חדשנות ומחקר, המעניקה יתרון מס לרכבים מתוצרת עם כונן היברידי או חשמלי, רצוי להשתמש באתנול כדלק; ההשקעה הגדולה יותר בתחבורה הציבורית, כגון הרחבת רשת הרכבת התחתית בערים מסוימות ועידוד השימוש באופניים, כגון האפשרות להשכיר אותם בתחנות רכבת תחתית מסוימות, בנוסף ליצירת מסלולי אופניים.
תמונה: ויה טרולבוס
