בזמן שמובילים מטענים ואנשים, נוצר הרבה פסולת
תמונה: Denys Nevozhai ב- Unsplash
אמצעי תחבורה, כמו כל פעילות אנושית, מייצרים השפעות סביבתיות. המשרד לאיכות הסביבה מגדיר שאריות תחבורה כ: אלה שמקורם בנמלים, בשדות תעופה, במסופי כבישים ורכבות. עם זאת, רבים אינם מצליחים לראות בבירור את הפוטנציאל לייצור פסולת שסוג שירותים אלה יכול להביא. גלה מידע נוסף על האופן שבו אמצעי התחבורה שאתה בוחר משפיע על כדור הארץ.
תחבורה אווירית
שירות התחבורה האווירית בברזיל מנוהל על ידי חברת תשתיות שדה התעופה הברזילאית (Infraero). באשר לנושאים סביבתיים, יש לה תוכניות ספציפיות המפתחות ניהול פסולת מוצקה וסיכונים סביבתיים, שמטרתן ניהול מתאים של פסולת הנוצרת בשדה התעופה בהתאם לחקיקה.
על פי מחקר שנערך על ידי מערכת המידע הלאומית בנושא ניהול פסולת מוצקה (Sinir), הפסולת העיקרית המציעה סיכונים אפשריים לזיהום בסביבה נגרמת על ידי הובלה, טיפול ושימוש בלתי הולם במוצרים הנחשבים מסוכנים ומזיקים. סביבה ובריאות האדם.
בין פעילויות אלה, ובעל פוטנציאל סיכון גבוה, ניתן למנות אספקת מטוסים, סדנאות קירור ואחסון דלק ומטענים מסוכנים. סוג זה של חומר, במגע ישיר עם בן אדם, עלול לגרום נזק לבריאות. במגע עם הסביבה זה עלול לגרום לזיהום חמור. ישנם כמה סוגים אחרים של פסולת שנוצרת בשדות תעופה, כמו כמות עצומה של חומר אורגני ופסולת מוצקה בבתי משפט למזון.למטה תמונה של פסולת שנוצרה בתוך שדות תעופה:
גם על פי המחקר של סיניר, חלק משדות התעופה שנבדקו מבצעים את ההפרדה בין פסולת מוצקה למחזור, שנאספת על ידי קואופרטיבים לאיסוף. אותו דבר קורה עם פסולת מסוכנת, מאוחסנת ונזרקת כהלכה. למטה תוכלו לראות תמונה של נקודת איסוף אשפה בטרקלין שדה תעופה:
הובלת מים
על פי המחקר שביצע המשרד לאיכות הסביבה, בתחום נתיבי המים ישנם כמה סוגים של פסולת, כמו שאריות מטענים, פסולת נייר ופלסטיק, פסולת ביתית שנוצרה במשרדים, מכבסות, שירותים ושאריות סחורות; כמו גם פסולת מסוכנת כגון חומרי סיכה, לכות, ממיסים וסוללות משומשות.
שאריות אלה הנוצרות בנמלים חייבות להיות מאוחסנות במפרצים בתוך מחסנים סגורים, בעקבות ניהול הפסולת המשולב, כך שניתן יהיה לטפל בהם, לאחסן אותם ולשלוח אותם אל יעד מתאים. אחד המכשירים המשמשים לביצוע בקרת פסולת זו הוא השימוש בגיליון אפיון פסולת שנוצר, ממנו ניתן לשלוח אותם למיכל הספציפי המתוקנן לפי צבע.
תחבורה קרקעית
שירות הובלה יבשתית יכול גם לייצר פסולת רבה. על פי מחקר של המשרד לאיכות הסביבה והמכון למחקר כלכלי יישומי (Ipea), ישנן כ- 9 מיליון מכוניות ו -400,000 משאיות שנגרמו ברחבי הארץ.
החומר המידרדר של כלי רכב עלול לזהם את האדמה ומי התהום, ולתרום לריבוי המחלות; בנוסף לייצור מספר רב של צמיגים, שלעתים קרובות אינם מאוחסנים כראוי, מה שגורם לבעיות סביבתיות וחברתיות (בשל העובדה שהם גורמים לריבוי מחלות, כגון דנגי).
פליטת מזהמים אטמוספריים על ידי כלי רכב היא אחד הפסולת העיקרית שנוצרת, על אחת כמה וכמה מכיוון שיש מספר רב של כלי רכב ישנים מאוד, ובכך גורם לפליטה משמעותית עוד יותר של גזים מזהמים לאטמוספרה.כל זאת מבלי לספור את חוסר ההשכלה של אנשים רבים המפטרים חפצים באופן שגוי בזמן נסיעה. חלק מהתמונות שלהלן מראות אחסון שגוי של צמיגי ופגרי רכב נטושים:
אחת הדרכים לנסות לצמצם את ההשפעות הללו של ייצור מזהמים היא פיקוח סביבתי, הדומה לזה שבוצע בסאו פאולו. דרך נוספת להפחתת ההשפעות היא יצירת עמדות איסוף וטיפול ברכב, בהן ניתן לפרק אותן, כך שחלקים ונוזלים שנעשה בהם שימוש חוזר, המזהמים מאוד, מאוחסנים ונפטרים כהלכה.
לחימה
באופן כללי, ניהול פסולת טוב יותר הוא הפיתרון לבעיות מסוג זה, הן מצד הגורמים הממשלתיים, אשר חייבות להציע אפשרויות להחלמת חלקים ולסילוק נכון של כלי רכב (בין אם הם קרקעיים, מים או אווירונאוטיים) והן מצד מודעות לעובדים לאמצעים המדוברים ולמי שמשתמש בסוגי התחבורה שצוינו.
