יש אמצעים שיש בהם פוטנציאל להשתמש בברזיל
עם משטר הרכב הברזילאי החדש, שנקרא Inovar-Auto, שייכנס לתוקף בשנת 2013, ייכנסו לתוקף כמה צעדים המעדיפים ייצור של כלי רכב בר קיימא יותר. עם זאת, יש לנקוט בפעולות משולבות אחרות כך שלא רק בעיית הזיהום תפחת, אלא גם זו של הניידות העירונית.
מגזין Exame פירט חמישה מדדים ששימשו ברחבי העולם שמטרתם תנועה יעילה יותר ומזהמת פחות. האם ערים ברזילאיות יכולות לאמץ כמה מהן? בחייך:
1 - לוס אנג'לס (ארה"ב) - מסלולים למכוניות היברידיות ונסיעה
בלוס אנג'לס, מאז סוף שנות ה -60 של המאה העשרים, התקינה העיר מסלולים המכונים HOVs (ראשי תיבות של רכבים בעלי תפוסה גבוהה), בהם מכוניות היברידיות, חשמליות, דגמי מכוניות לשני נוסעים בלבד ומכוניות רגילות עם מושבים מלאים הם בלעדיים. יש גם תוכנית טרמפים ממשלתית רשמית עם 250,000 מנויים. נתיבי HOV מקבלים 1,300 מכוניות לשעה, בממוצע, ואילו נתיבים רגילים מקבלים 1.8 כלי רכב באותה תקופה;
2 - לונדון (ING) - רמזורים חכמים
בלונדון ישנם רמזורים חכמים המתאימים לרכבי תחבורה ציבורית, כמו אוטובוסים. המכשיר בודק אם הרכב קרוב. אם כן, זה יכול להאריך את האור הירוק עד שיעבור האוטובוס. כשהרמזור באדום הוא יכול להאיץ את המעבר לירוק בהתאם לקרבת הרכב. בברזיל, העיר קוריטיבה כוללת מערכת דומה. ישנם גם נתיבי אוטובוס בלעדיים בלונדון, כמו גם בערים ברזילאיות מסוימות;
3 - אמסטרדם (HOL) - שבילי אופניים
אי אפשר לומר שזה חידוש. אבל העיר אמסטרדם העלתה את רעיון שבילי האופניים לשלב הבא. בעיר ישנם 400 קילומטרים של שבילי אופניים, ובכל רחבי הארץ האופניים אחראים ל -30% מהתחבורה. היה צורך ליישם תשתיות, כמו בניית חללים בלעדיים, נפרדים מרכבים, עם רמזורים ותמרורים משלהם, בנוסף ליצירת חניונים;
4 - בריסביין (AUS) - חניה חינם
בעיר האוסטרלית ההבדל הוא חניוני "Park & Ride", בחינם ובנויים בסביבות תחנות הרכבת התחתית, הרכבת והאוטובוס. באופן זה, המשתמש במערכת התחבורה הציבורית יכול לנהוג ברכבו מהבית לכל אחת מהתחנות, לעזוב הרכב בחינם באתר ומשתמש בתחבורה ציבורית - פחות מזהם ומהיר יותר - למקום העבודה;
5 - סינגפור - מחיר עירוני
מדינת העיר הייתה העיר הראשונה בעולם שגבתה אגרה עירונית, בשנת 1975. הצעד השנוי במחלוקת שימש רק בתחילה בשעות השיא של הבוקר. יותר מעשור לאחר מכן, האגרה גובה גם בשעות העומס של אחר הצהריים. מהנתונים עולה כי תאונות הדרכים הצטמצמו וחלה עלייה במספר האנשים שהתחילו להשתמש בתחבורה ציבורית. עם זאת, יש האשמות שמדובר באמצעי אליטיסטי. בסינגפור, אימוץ צעדים אלה לווה בהשקעות בשירות התחבורה הציבורית.
